Đường hầm dưới biển là một kết cấu kết hợp lớn giữa thép và bê tông được hình thành dưới đáy biển thông qua phương pháp lấp thung lũng Các công trình được xây dựng tại bến tàu Sakai Works số 2 và số 3 Điều này liên quan đến việc chế tạo các khối vỏ thép, lắp ráp và đổ bê tông Đối với đường hầm dài 100 mét, ba đoạn có thể được xây dựng đồng thời Bến tàu số 2 có thể chứa các vỏ hầm dài hơn có chiều dài lên tới 170 mét Kanadevia đã xây dựng hơn 40 đường hầm dưới biển, bao gồm các đường hầm ở Osakako-Sakishima, đường hầm Osakako-Yumesaki, đường hầm Kobeko-Minatojima và trên đường Nahako-Rinkai (đường cảng Naha) và đường hầm chìm trên đường Shin-Wakato

Các thùng chìm hỗn hợp, bao gồm kết cấu thép và bê tông, thường được sử dụng để bảo vệ bờ và các công trình bến tàu tại các cảng và bến cảng đánh cá Ngoài vai trò quan trọng là đê chắn sóng, chúng tôi đang phát triển một loại caisson mới nhạy cảm với môi trường nhằm thúc đẩy trao đổi nước biển bằng cách sử dụng năng lượng của sóng để khôi phục và bảo tồn môi trường ven biển cũng như các caisson dạng khe có tác dụng hấp thụ sóng

Cầu nổi được thiết kế để thích ứng với chuyển động của thủy triều và thường được lắp đặt tại các bến cảng, cảng cá Kanadevia đã xây dựng hơn 60 cây cầu nổi, bắt đầu bằng cây cầu nổi bằng thép đầu tiên được xây dựng vào đầu Kỷ nguyên Showa (1926 - 1989)

Phương pháp áo khoác đang được áp dụng trong nhiều trường hợp để bảo vệ cầu và bờ tại bến container chở hàng Nó liên quan đến việc sản xuất các kết cấu phần trên của kết cấu giàn ống thép trên đất liền (tức là tại nhà máy), sau đó được vận chuyển đến địa điểm xây dựng và gắn trên các cọc đế Những chiếc áo khoác này có đặc tính chống động đất vượt trội và phương pháp này đang thu hút sự chú ý như một phương pháp xây dựng cầu tàu tăng cường chống động đất vì nó có thể được xây dựng trên nền đất yếu và ở vùng biển sâu Cây cầu ở bến tàu quận phía nam (-16 m) ở cảng Bắc Osaka đã áp dụng phương pháp này và hai vỏ bọc cho nó đã được sản xuất tại Sakai Works của chúng tôi

Phương pháp định hình ô thép độ sâu, một kỹ thuật xây dựng để bảo vệ bãi chôn lấp, bao gồm việc đóng các trụ thép gọi là ô (được sản xuất tại chỗ) vào đáy biển sau đó lấp đất và cát vào ô Hình thức bảo vệ này ưu việt hơn về các đặc tính chống động đất và chống thấm, đồng thời là tâm điểm chú ý như một phương pháp xây dựng phù hợp để bảo vệ bờ ở vùng biển sâu và xây dựng nhanh chóng Các ô thép tấm được xây dựng tại chỗ tại sân từ vật liệu thép được lắp ráp thành tấm thông qua hàn Cho đến nay, chúng tôi đã xây dựng hơn 100 ô thép tấm

Rạn san hô cá thép là khung thép được đặt dưới đáy biển tại các khu đánh cá nhằm cung cấp cho cá môi trường sinh sản sẵn có Kanadevia đã xây dựng hơn 330 rạn san hô nhân tạo kể từ khi rạn san hô đầu tiên được lắp đặt vào năm 1975 Các rạn san hô có hình dạng lồi được thiết kế để ngăn lưới đánh cá khỏi bị vướng vào
Để có chất lượng tối đa và thời gian xây dựng tối thiểu, các rạn cá thép được lắp ráp thành khối Kanadevia cung cấp bốn mẫu để lựa chọn: HZ-300NB, 400NB, 500NB và 1200NB