EH Hunter thành lập Osaka Iron Works, tiền thân của Hitachi Zosen, trên sông Ajigawa ở Osaka vào năm 1881 Nếu Hunter không quyết định đóng tàu, Hitachi Zosen sẽ không tồn tại ngày nay và chúng tôi sẽ không có đồng nghiệp để cùng uống rượu sake Động cơ đóng tàu của Hunter, theoLịch sử bảy mươi lăm năm, rút ra từ kinh nghiệm của anh ấy vớiMaizuru Maru*1 tại EC Kirby & Co⁽¹⁾

Cuộc khảo sát tháng 10 năm 1874 của chính phủ Minh Trị⁽⁴⁾nói vậyMaizuru Marulà một tàu hơi nước thuộc quyền quản lý của tỉnh Shirakawa (nay là tỉnh Kumamoto) và được sản xuất tại "Kobe, Nhật Bản" vào năm "Meiji 4 [1871]" đo "16,5ken^*2[30,0 m] tổng chiều dài" và "2,5 ken [4,5 m] chiều rộng boong" TheLịch sử mới của thành phố Kumamoto⁽⁵⁾danh sách các tàu phương Tây thuộc sở hữu của Miền Higo (Kumamoto), "Maizuru Maru: 40 mã lực, 171,5 tấn, sức chứa hàng hóa 160 koku^*3[24 tấn], thủy thủ đoàn gồm 13 người," cho thấy đây là một tàu vận tải nhỏ

Khi bắt đầu Cuộc nổi dậy Saga vào tháng 2 năm 1874,Maizuru Maruchở binh lính Kumamoto từ cảng Hyakkanseki ở Higo đến Hayatsue ở cửa sông Chikugo⁽⁶⁾"Đến Hayatsue lúc 8 giờ tối đưa binh lính vào bờ, và bị thủy triều xuống ngăn cản việc khởi hành khi bị quân nổi dậy Saga chiếm giữ"⁽⁷⁾Con tàu bị quân chính phủ Meiji chiếm lại vào tháng 3⁽⁸⁾Trong khi đó, các cuộc nổi dậy của Shizoku (cựu samurai) vẫn tiếp tục và leo thang thành Cuộc nổi dậy Shimpuren năm 1876 ở Kumamoto và đến Chiến tranh Seinan (còn gọi là Cuộc nổi dậy Satsuma) năm 1877 ở Kumamoto TheLịch sử trăm nămghi chú, "Nhiều thương nhân giàu có đã kiếm được khối tài sản khổng lồ từ cuộc chiến [Seinan] này Hunter là một trong số họ Lợi nhuận lớn mà anh ta thu được từ nguồn cung cấp quân sự đã giúp anh ta củng cố nền tảng kinh doanh của mình"⁽⁹⁾Người ta chỉ tự hỏi liệu bản thân Hunter có nhận ra rằng con tàu hơi nước mà anh đóng đóng vai trò liên kết sự hỗn loạn của Nhật Bản thời Minh Trị với vận mệnh của chính anh hay không

Con trai cả của Hunter, Ryutaro, đã trải qua những năm tháng sau khi nghỉ hưu, từ thời kỳ Taisho (1912–26) đến Showa (1926–89), tham quan Biển nội địa Seto và vùng ven biển Kyushu trên du thuyền của mình Anh ấy đã đặt tên cho chiếc du thuyền nàyMaizuru Maru.⁽¹⁰⁾Chắc hẳn anh ấy đã từng nghe những câu chuyện về những khó khăn mà cha anh ấy đã phải chịu đựng thời trẻ

Thư mục

1. 1“Lịch sử 75 năm của Tập đoàn Hitachi Zosen”, 1955, Tập đoàn Hitachi Zosen 3p
2. 2“Hitachi Zosen 100 Năm Lịch Sử”, 1985, Tập đoàn Hitachi Zosen 5p
3. 3“D2-1404 Yêu cầu cấp giấy phép có chứng nhận sản xuất tàu hơi nước,” Tài liệu mở cảng Kobe, 1871,(đã xem ngày 26 tháng 3 năm 2020)
4. 4``Khảo sát toàn quốc về tàu và súng thần công của thủy thủ đoàn'', 1897, Dajokan
5. 5Ủy ban Biên soạn Lịch sử Thành phố Kumamoto mới, “Lịch sử Toàn diện Lịch sử Thành phố Kumamoto mới Tập 5 Hiện đại I”, 2001, Thành phố Kumamoto 414p
6. 6Ủy ban Biên soạn Lịch sử Thành phố Kumamoto mới “Lịch sử Toàn diện Lịch sử Thành phố Kumamoto mới Tập 5 Hiện đại I”, 2001, Thành phố Kumamoto 419p
7. 7Ủy ban Biên soạn Lịch sử Thị trấn Kawazoe “Lịch sử Thị trấn Kawazoe”, 1978, Văn phòng Biên soạn Lịch sử Thị trấn Kawazoe 251 p
8. 8Yoshiaki Oya, “Thảo luận về quân đội và phong tục của Hizen, lịch sử địa phương,” 1937, 94p
9. 9“Hitachi Zosen 100 Năm Lịch Sử”, 1985, Tập đoàn Hitachi Zosen 6p
10. 10“Lịch sử 100 năm của Hitachi Zosen”, 1985, Tập đoàn Hitachi Zosen 756p